Feature Story

Фото: Альянс «Полярная звезда»

Мобильные группы населения, особенно работники транспорта, подвергаются крайне высокому риску заражения ВИЧ. Многие водители грузовых автомобилей и люди, вынужденные по работе ездить на большие расстояния и проводить долгое время вдали от семьи, могут иметь несколько половых партнеров и пользоваться услугами работников секс-бизнеса.

С целью рассмотрения имеющихся данных по ВИЧ в транспортном секторе южной части Африки, определения проблем и направлений будущих исследований для расширения доказательной базы 29–30 марта 2011 года в Йоханнесбурге был проведен семинар, в котором приняли участие Международная организация труда, Международная федерация транспортных рабочих, Международная организация по вопросам миграции, ЮНЭЙДС и Научно-исследовательский отдел по экономическим вопросам здравоохранения и ВИЧ/СПИДу.

«В области транспортного сектора необходим интегрированный подход, выходящий за границы отдельных государств», — заявил региональный директор МОТ по восточной и южной частям Африки Вик Ван Вюрен.

В семинаре приняли участие представители транспортного сектора из наиболее затронутых ВИЧ регионов южной части Африки, министерств транспорта, национальных советов по СПИДу, гражданского общества, партнеров в области развития, а также связанных с транспортным сектором организаций работодателей и работников из Ботсваны, Замбии, Зимбабве, Кении, Малави, Мозамбика, Намибии, Танзании и ЮАР.

Транспортный сектор играет важную роль в развитии южной части Африки. На макроэкономическом уровне способность государства организовать эффективную систему импорта и экспорта, а также обеспечить межотраслевой баланс является ключевой составляющей роста ВВП. В городах и на уровне общин доходы людей и их средства к существованию напрямую зависят от возможностей для передвижения и торговли. В этом регионе существует множество доказательств негативного влияния ВИЧ на транспортный сектор.

Семинар предоставил возможность участникам и заинтересованным сторонам, разбившись на группы в соответствии со страной происхождения, совместно разработать основы стратегической деятельности. Каждая страна согласилась в течение следующих двух лет реализовать ряд мер для обеспечения прогресса в деле противодействия ВИЧ в транспортной области. Это решение было принято в свете недавно одобренного международного трудового стандарта «Рекомендации 2010 года о ВИЧ/СПИДе и сфере труда».

Основные выводы и результаты

Служащие транспортного сектора — не единственная демографическая группа, чья работа сопряжена с риском для здоровья. Члены общин и торговцы, живущие и работающие вблизи транспортных коридоров, также подвергаются высокому риску. По мнению участников семинара, необходимо уделять повышенное внимание разработке и реализации программ, направленных не на группы высокого риска, а скорее, на зоны высокого риска.

Имеющиеся данные указывают на то, что медицинские центры пользуются большей популярностью среди конечных пользователей, если вместо названия «Центр по ВИЧ/СПИДу» используется название «Центр здоровья». Применение более широкого понятия помогает снизить уровень стигматизации и дискриминации в связи с ВИЧ. Это также позволяет сместить акцент с мероприятий исключительно по профилактике и лечению ВИЧ на решение более широких медицинских проблем и повышение общего благосостояния клиентов.

Участники семинара также подчеркнули необходимость активизации усилий по унификации таможенных протоколов и сокращению не вызванных необходимостью задержек на пограничных контрольно-пропускных пунктах. Задержки на границе увеличивают время, которое работники транспортного сектора вынуждены проводить в бездействии вдали от семьи, тем самым повышая вероятность их обращения к услугам работников секс-бизнеса.

Привлечение общин к планированию, разработке и реализации проектов также было выделено в качестве ключевого фактора обеспечения популярности и эффективности программ в долгосрочной перспективе.